“同济”号科考船

本报讯 近日，我国首艘海洋级智能科考船“同济”号完成船舶试航，停靠广州南沙。本次试航历时8天，完成了总体性能、居住环境振动噪声、水下辐射噪声、智能航行及远程遥控系统等100余个试验项目，试验结果全部达标。船舶操纵性能、最大航速、居住环境等多项性能均优于设计指标。

据介绍，“同济”号适用于无限航区（冰区除外），具有全天候作业能力，船长约82米、宽15米，满载排水量约2800吨，最大航速16节，全回转吊舱推进，续航力8000海里，载员45人。该船取得了中国船级社智能船舶规范四个智能符号，分别是岸基远程遥控、开阔水域自主航行、智能能效管理和智能集成平台。

在船舶动力方面，“同济”号采用了先进的直流母排+磷酸铁锂电池组的混合动力系统，锂电池组起到削峰填谷及能量回收功能，相较同类科考船的能耗降低约8%。该船的智能能效系统、航线智能规划功能可提高航行效率，降低油耗节约运行成本约3%~5%。

在科考能力方面，“同济”号可搭载作业型 ROV（水下遥控机器人）、多台集装箱式船载实验室，具备移动观测节点和固定观测节点综合自组网功能，可满足海洋地质与地球物理、物理海洋、海洋化学、海洋生物、大气环境等综合科学考察任务，开展海底地形与地貌、底质与构造、海洋环境与生态的综合调查以及海洋调查装备试验等工作，为海洋科学研究和涉海专业人才培养提供装备保障，亦可承担故障检测、维修、敷设及后冲埋、海底路由调查及扫测、风电工程勘察等海上工程任务。

在优化布局方面，“同济”号包括460平方米甲板作业区域、320平方米实验室区域、人均10.2平方米居住舱室，以及总计100多平方米的会议区、阶梯教室、休闲区、健身区等舱室，以较小的体量实现了3000吨级科考船的作业能力。

“同济”号于2024年4月25日正式开工建设。此次试航成功后，“同济”号将在船厂进行调试整改，于今年6月底正式交付给同济大学，并将随即开展科考设备的专项海试以及学生教学实习等航次任务。